ぷっはぁぁぁ～～□D＼(*^。^*)

てぃーす(/・・)

今日は、キリンの限定ラガーについて書いちゃいます

明治のラガーと大正のラガー・・・どちらかと言うと大正ラガーの方が後味スッキリで

オイラには飲みやすいかもぉ～

でも・・・不思議っす、実はオイラ、苦味のあるビールはちょっと苦手

なんですがぁ、ラガーは結構飲めちゃう

何で、でしょう？？

難しい事は、判らんのですがウマいから良いじゃんって気もします

昼食に、こってりラーメンを食べたので、夕食はサラサラっと行きたかったので

中華風の冷やし茶漬け

お茶漬けだけだと寂しいので、大正ラガー空けました

コップは愛用の１９９２年バルセロナオリンピックの記念グラス

ちょうど、結婚した年です。

あの頃から変わらぬおいしさのラガーと、レトロな味わいの限定ラガーに

(^_^)_U　乾杯！

らーめん巡り その４ らーめん二郎 八王子野猿街道店２

(｡-_-)ﾉウム・・・

今日は、友人紹介のらーめん二郎の紹介じゃて

リンク先をみてもらうと判るのだが、結構支店が有るお店です

今回は、その中から『八王子野猿街道店２』へおじゃましましたぁ

友人と待ち合わせて早速お店へ・・・

デフォルトで量が多いとは聞いていたのですが・・・確かにこりゃ多いっす

しかも、量が大体ってのがかなり気になります。

小らーめんで３００gって・・・^^;

でも、ここまで来たら、小らーめん 行くっすぅぅ！！レ(゜゜レ) ガッツだぜ！

で、チャーシューがウマいし、ど迫力って聞いてたんで、小ラーメン豚入りにしましたぁ

そして、出てきたのが↓これ

麺が・・・うどん並に太い・・・そして、もやしもテンコ盛り

そしてチャーシューが・・・・１本？？

す、凄いんすけど・・・

味はかなりイケてます

輪郭のはっきりとしたとんこつ醤油味、すこし濃い目？です

が、もやしの量がこれだけあるので、逆に丁度良くなってます。

チャーシューは見た目に反してトロトロです(^^♪

いやぁぁ～ここ、また来たい店っす

ラーメン二郎 八王子野猿街道店２

八王子市 堀之内 2-13-16

営業時間 平日１６：００～２３：００
土曜１０：３０～１９：００

定休日 日曜・祝日

駐車場 あり（店舗うら）

前所属カークラブへ

(｡-_-)ﾉウム・・・

今日はカークラブについて、書き残しておこうと思います

カークラブ、営利目的の団体、会社、法人では無いが故に、適当に語られ、扱われ
都合の良い解釈をされるカークラブ

ある一定の条件の元、車が好きな人が集まって作られる『任意団体』

この『任意団体』任意で有るが故に、個々のクラブでの有り方が決まっていない
決まっていない事で、世間一般との認識のズレが生じてしまいがちだ
下手をすれば、登録している人それぞれの価値観で『クラブ像』が違ってしまう
だが、１つだけ殆ど変わらない物が有る

『外的要素である世間とメディアの【クラブに対する目線と求められる事】』だ

メディアってなんだよ！？っていう人が居るかもしれないが
こと、カークラブに限って言えば、創造以上に狭い

なぜなら、単純に考えて、カークラブを取り上げるメディアを考えて
ＮＨＫや民放ＴＶ局、新聞がそんなに肯定的な立場で、しかも短いスパンで取り上げるか？
答えは『否』だ

カークラブは車関係のクラブなのだから、それを取り上げるのは
自動車雑誌に他ならない

最近、身近でカークラブの置かれている立場をまず認識しないで
自分達が動きやすいか、動きにくいかで判断する愚か者が居て・・・正直、馬鹿らしくなってしまった
これも、チューニングやドレスアップと言う行為が市民権を得たための弊害かもしれない

元々、チューニングやドレスアップと言う行為は、アンダーグラウンドの世界の事
何故なら、万人に必要な事じゃないからだ

特にチューニングはもっとアンダーグラウンドだ、正直やっていることはりっぱな『違法改造』だ
えっ？合法改造も有る？？

言っておくが、『合法改造』『合法チューン』って言葉は出来立てのホヤホヤなんだ
道交法が少し緩くなったから認められる様になっただけで
ちょっと前は立派な『改造』だった。

もっとはっきり書くと、道交法が改正されたら
その付けてるマフラーだって違法改造に成るんだよってことだ

俺は走り志向なんでドレスアップも結果的には行うが、その殆どは『チューニング』だ
だから、今の奴等より『グレーゾーン』で生きてる事をより強く認識している

で、この『グレーゾーン』と『カークラブ』実は密接な関係が有る

グレーゾーンで楽しんでいる事を認識しているから、そこに自然と
クラブの旗の下に集まる意味を心に刻み、自然と生き様に影響し
クラブの名前と旗印にプライドを掛けた
それが、普通だった、だからこそ、そこに結束が生まれ、熱い思いが通った

そして、この考えが根底にあるからこそクラブとして、いい加減な活動は出来ない
という結論が出てくる
決して、大人の事情で選択されるような理由では無い

何かがあれば、クラブ全体で責任を負う必要がある
法律的には代表者が責任を問われる事になる、そんなのは法律上の表面的な問題でしかない
問題は、クラブメンバーの責任を負う気勢だ
代表者がどんなに動いても最後は、クラブメンバー1人、1人の行動だ

そして、この考え方から出てくるカークラブ像が世間一般の目線であり
メディアが求めるクラブ像だ、メディアが考えているクラブ像は記事という形で外部に発信される
それを読んだ読者もその内容を基準にクラブ像を持つ

この辺りの感覚が、以前所属していたクラブには無い
人任せ、自分だけ、今だけ の腐った状態だった・・・

カークラブは社会の中で生まれ、社会の目線と考えから離れて組織するのはナンセンスだ
今はネット社会で特にＳＮＳが発達しているので
コミュニティみたいな感覚があるのかもしれないが
そんなのはクラブじゃないし、それは、その人自身の幻想、希望なだけで現実じゃない

前のクラブで問題になった
掛け持ち登録問題について書く

同コンセプトのクラブに２つ入る行為
本来、そんなに気にする必要は無い事だが、腐った状態では問題だ

理由は簡単、立ち位置があやふやで、しかも節操が無い
例を出そう
カークラブを野球のアマチュアチームに置き換える

同コンセプト同士のカークラブと言う事は
同じ町内に居る事になる

どこでも良いが、某町3丁目としようか

某町3丁目には、野球好きが集まる２つのチームが有った
３丁目ブレーブスと３丁目ファイターズだ
３丁目の野球好きの鈴木さんはとにかく野球が好きだったので
チームに入る事にした
鈴木さんが所属したのは３丁目ブレーブスと３丁目ファイターズの両方だった

上記の例、貴方はどう判断しますか？
そして、３丁目ブレーブスのメンバーがだんだん、３丁目ファイターズのメンバーに
「両方登録しても問題ないよ、野球好きなんでしょ？」と声を掛けられ
３丁目ファイターズにも登録
そのうち、両方に登録しているメンバーが多くなってしまったので
３丁目ブレーブスの練習日を決める時にも３丁目ファイターズの定期練習日を外さ無くては
成らなく成って来た
３丁目ブレーブスとファイターズ、構成メンバーはなんか似たりよったり・・・
ファイターズの人は、ブレーブスとチーム間交流したかったからと言っているが
これで、チーム間交流がウマくいっていると言える？
２つのチームが有る意味は？

話をもどして

前のクラブ関係者、特に俺を裏切ったメンバーとなぁなぁな腰抜けへ

クラブ間交流って何？クラブ融合を進める事なのかねぇ？
融合してない？ほぉ～、今の状態が違うって言い切れるか？
ねぇ？前のクラブの人達、自分達のやっている事と言っていること矛盾してない？

なぜ、こんな事が起きたのか？
それはね

クラブの旗にプライドが無いからさ、気持ちが薄っぺらなんだよ
書いても無駄かもしれんが
元々、『ライトゾーン』の住人が、気軽に『グレーゾーン』に来るからこうなるんだよ

クラブの事を考えてる？うそだろそれ
だって、今の自分のポジションしか考えてないじゃん

あんたがクラブを辞める時、何が残せるの？何をやったの？
クラブの３年後考えた事あるのか？ねぇ～だろ
だから、薄っぺらなんだよ

キリン明治のラガー、大正のラガー

(｡-_-)ﾉウム・・・

今日帰ると、キリンビールからお届け物が！！！

キリンの明治のラガー、大正のラガーの６本セットが

当たりましたぁ～

早速、冷蔵庫へ直行っす

さぁ～て、何と合わせて頂こうかなぁ～

定番の焼き鳥    それとも刺身かぁ

季節柄 おでんかぁ？ いや・・・鍋も良いなぁ～

６本セットだったんで、オヤジにも御裾分け

さぁ～て、どんな味なのか楽しみだぁ～ (*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

って事で、(^_^)_U　乾杯！

オレンジのスケジュール帳

(｡-_-)ﾉウム・・・

コネタマで『来年の手帳、どんなのにする？』ってのがあったので・・・

来年の手帳・・・会社から支給される手帳が有るのですが
どうも味気ない・・・しかも、小さくてちょっとオイラからすると
書きづらいんだよなぁ～
でか過ぎるのもどうかとは思うけど・・・

コネタマで紹介されている『ほぼ日手帳』
スケジュール帳としての機能に日記としての機能もプラスされた感じ・・・
なんか、使いやすそうだけど、日記として使おうとすると挫けそう
ネタ帳として使う？？むぅ～それもなぁ～～構えすぎ？なのか？？

で、結局何を使うのか？
なんだかんだで、やっぱり能率の手帳っす
ただし、来年は今年使いたかったカラー『オレンジ』っす

中も使いやすそうだったんですが
なんと言っても、外側のカラーと中のカラーのコントラストが綺麗で・・・
オレンジとイエロー、ある意味王道の組み合わせ

来年は、どんな年に成るのかなぁ～
全国の我が友よ・・・いい人生をって事で

(^_^)_U　乾杯！

気が早いけど、再来年は『ほぼ日手帳』使ってみるかな？

コネタマ参加中: 来年の手帳、どんなのにする？

らーめん巡り その３ らーめんざんまい修 （○に修の字【まるしゅう】）

(｡-_-)ﾉウム・・・

今日は、２回目の店 らーめんざんまい修（まるしゅう）さん だ

店の一番の売りは昔懐かしい、醤油ラーメンなのだが

今日は、梅しおらーめんを食べた

最近の流行なのか、しその葉と梅干が入っている、梅干は練り梅で種は無い

スープは、最近の家系と違い、かなりあっさりしている、パンチは無い

が、スープ単体で楽しむ味とは違うと思ったので、梅を溶かして飲むと

結構、バランスが良い、しその葉の香りと梅の味、そして塩味のスープ

これは、中々です。

ただ・・・初めて来た時に思ったのだが、麺が今一・・・不味くは無いんだけど

もっと、ツルシコ感が有る方が良いような・・・でも、今後に期待かなぁ？？

値段は下の写真の通り、標準的なお値段

店舗の構えは、結構レトロな感じをうまく出していると思います
次回は、お店の一押しの、煮干らーめんを紹介しようと思います。

らーめんざんまい修

東京都稲城市平尾1-49-4

営業時間 平日１１：３０～１５：００ / １７：００～２１：００
土日祝日１１：３０～２１：００

定休日 火曜日

駐車場 あり （店舗うら）

らーめん巡り その２ 手打ち札幌ラーメン 熊大路

(｡-_-)ﾉウム・・・

今日は、行きつけのラーメン屋さんの第２弾

手打ち札幌ラーメン 熊大路さんです。

ここのラーメンの特徴は、２つ

１つは、平打ちの手打ち麺

もう１つは、その濃い味付け（笑）なんですが、何故かリピートしちゃうんだよなぁ～

お薦めは、ちゃーしゅー好きなんで、みそちゃーしゅー（８５０円）

具はいたってシンプル、ちゃーしゅー４枚と湯がいたもやしとスイートコーン

ちなみに、ラーメンを頼むと、もやしとスイートコーンだけっす。

なので、ちょっとさみしいので、オイラはいつも、ちゃーしゅーっす

ここの手打ちの平打ち麺が、他では味わえないモチモチ感で、ココの麺、マジでウマいっす

もうちょっと、味が薄めだと体に優しいんだけどなぁ～

でも、何度も来てしまう店です。

手打ち札幌ラーメン 熊大路（くまおおじ）

東京都稲城市平尾1185

営業時間 ？

定休日 水曜日

駐車場 ５～６台

らーめん巡り その１ らーめん 一家さん

(｡-_-)ﾉウム・・・

今日は、行きつけのラーメン屋さんの紹介、第１弾じゃて

らーめん 一家（かずや）さんです。

勤め先からの途中で寄れるので

結構通っています。

とんこつ醤油味の横濱家系の味のお店です。

このお店の特徴は、とんこつ臭く無いことです。

なので、とんこつ臭いのが苦手な人でも、食べやすいと思います

スープの味は、濃厚で、舌に適度に絡まる感じで、麺との相性もいい感じです

麺は丸山製麺を使用していて、太麺と細麺の２種類があり、デフォルトは太麺です

量の種類は、並、中、大の３種類です

画像はオイラのお薦め、チャーシューメンです。

（並８００円、中９００円、大１０００円）

らーめん一家

川崎市多摩区菅馬場３－２－２２

営業時間 １１：００～２３：００

定休日 水曜日  駐車場 ４台（道を挟んだ真向かい）

Ｆ１ スタンダードエンジン導入案の波紋

(｡-_-)ﾉウム・・・

フェルナンド・アロンソ ファンの、オイラとしてはえぇぇぇっす

なにやら、規約変更でスタンダードエンジンを導入する場合は引退も考えるとの
発言をしたとか・・・

なんとか、スタンダードエンジン導入以外でコスト削減出来ない物なのでしょうか？
フェルナンドがＦ１から居なくなったら
Ｊ◎-◎し▼☆▼(´┏∀┓｀ ) さみしいぃ～や、ないかぁ～い

＝＝＝＝＝＝以下Ｆ１通信より＝＝＝＝＝＝

2008年12月03日
アロンソ、規約変更で引退をほのめかす

Alonso in quit threat over rules

フェルナンド・アロンソは、2010年以降全チームが標準化エンジンを導入する計画が承認されれば、F1を引退すると警告している。

FIAは、F1の過剰コスト削減を達成する3つの選択肢のひとつとして、エンジンに関する提案を行なった。

しかしルノーの2度のワールドチャンピオンは「単一エンジンが承認されたら、それがとどめになる」と述べた。

「そのときに引退を考え始めるだろうね」

FIAのマックス・モズレー会長は、世界的金融危機のさなか、F1の信頼性を維持するためには2010年までにコストを削減しなければならないと主張している。

しかし、標準化エンジン導入という提案は、自動車メーカーの同意を得られていない。

フェラーリは「同じエンジンを使うことは、F1の競争と技術開発を奪うことだ」と述べ、F1参戦を見直すと警告した。

アロンソも同じ懸念を表明したが、来シーズンの規約変更については前向きな姿勢を示している。

2009年の新規約により、スリックタイヤの復活、新しい運動エネルギー回生システム（KERS）の導入、空力学的変更が行われる。

これらの変更は、オーバーテイクを容易にし競争を激化させるために設計されている。そしてアロンソは、規約変更が自身の3度目のワールドタイトル獲得に有利に働くだろうと述べている。

今年、シンガポールGPと日本GPで優勝したアロンソは「有利な点は、実質的に全員がゼロから始めることだ」と述べた。

「来年はチャンピオンを目指すよ。優勝できると思わない限り、チャンピオンシップをスタートさせることはできない」

「目標はタイトル獲得だ。非常に明確な目標だけど、時間が経つうちに変更せざるを得ないかもしれないね」

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こんなカート大会があったとは・・・

(｡-_-)ﾉウム・・・
こんなチャリティレースが有るんですなぁ～

Ｆ１パイロットのフェリペ・マッサが主催するチャリティ・レース
ゴーカート・チャンピオンズ国際チャレンジで
ルーベンス・バリチェロが総合優勝を果たした。

との事、

（画像 Ｆ１通信より）

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝以下Ｆ１通信より抜粋＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

30日、F1スターのフェリペ・マッサが主催したチャリティ・レース、ゴーカート・チャンピオンズ国際チャレンジでルーベンス・バリチェロが総合優勝を果たした。

バリチェロはミハエル・シューマッハ、マッサ、ルーカス・ディ・グラッシやNASCARのジェフ・ゴードンなどの強豪を抑えて激戦を制した。

毎年恒例のこの大会は、ブラジル、フロリアーノポリスにあるイングレセス・カートトラックで12,000人強の観客を集めて開催された。

バリチェロは最初のレースでディ・グラッシを抑えて優勝したが、それまで2位を走行していた元チームメイトのシューマッハがスピンしたからだった。

第二レースはマッサが優勝したが、5位になったバリチェロが、ディ・グラッシを1ポイント差でかわし、総合優勝を果たした。

バリチェロとディ・グラッシは、来年のホンダのシートを争っているドライバーのふたりである。バリチェロは2006年から在籍しているが、ディ・グラッシは11月上旬のバルセロナで評価テストを受けた。

このふたりは2戦ともホイール・トゥ・ホイールで戦ったが、F1レース270回出走のベテランがトップでフィニッシュした。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
以下ＹｏｕＴｕｂｅより
何をしゃべってるのかわかりませんけど・・・

パート１

パート２

パート３

ネタ切れ？

(｡-_-)ﾉウム・・・

最近はネタ切れじゃて

デジカメを車に積んで、ご近所ラーメン巡りでもするか？

ジョアァッ－－－－ｯ!!!!!≪≪≪≪≪≪оヽ｡)σ

ってことで、(^_^)_U　乾杯！