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てぃーす(/・・)
コネタマ「ＣＭに出てくる動物で好きなのは？」
ズバリ、イワトビペンギンっすぅぅぅぅぅぅ
The Rockhopper Penguin!!!!!!
さぁ～皆さん、ご一緒にぃぃ
Rockhopper Penguin!!!!!!
そんなのCMに出てたっけ？とお悩みの貴兄に
こんな可愛いバージョンもぉ
どう？
いいべぇぇ～イワトビペンギン(^^♪
あ、生のイワトビペンギン画像っす
画像はＷＥＢ水族館より
つんつんヘアーがイカシテマス
っつうか、目つき悪い??
コネタマ参加中: CMに出てくる動物で好きなのは？
てぃーす(/・・)
さてさて・・・一夜明けてしまいましたが
昨日はエボミの第４戦って事で筑波に行ってきました
もっとも・・・走行側では無く、手伝い側ですけどぉ
今回の第４戦、内容的にはちょっと残念な結果でした・・・
サポートしているアッソ号のトラブルで幕引きとなりました
パワステプーリーの破損です
エンジンが掛からなく成ったと、ドナドナされて来まして
ボンネットを開けると、プーリーが引っかかってる状態です
根元から割れてます
直後の写真は作業でそれ所じゃなかったんで
撮っていません
ちょうど真ん中が抜けています
エボはＰＳ、オルタ、ウォーターポンプ等を１本のベルトで
駆動しているので・・・
このトラブルで走れなく成ってしまいました・・・
残念です
割れたプーリーはＰＳポンプの固定用ボルトの１つに
食い込んで止まっていました
さて・・・
走行会の方ですが、今回の１番時計はＦＣ３Ｓです
スーパー☆今さんのＦＣ３Ｓが来ました、タイムは
５６．７８３
ＦＣ３Ｓ・・・凄いです、ＦＤじゃなくてＦＣ・・・
ちょっと驚きです
ロータリーって凄いっす
そして、今さん、凄いですぅ!!!
で・・・・
個人的な応援対象はこの方、エイトリアンさん
出来たらエイトで１’０３．台に入って欲しい
勝手な応援ですけど・・・
１コーナー
１ヘア
タイムは、１’０４．６９６
でも、段々コンスタントに４秒台を刻めてますから
勝負はこれからっす、そう、信じてます
来年、また会えたら嬉しいです!!
なんせ、エボミ唯一のエイト参加車両です
しかし・・・エイトってぶっといタイヤが入るんですねぇ～
２６５/３５－１８っすよ!!
ぶっといっす・・・でも・・・かっちょえぇ～です
高そう・・・がんばれ俺!!!レ(゜゜レ)
てぃーす(/・・)
豪華?!な足車 アイの初めての車検が目の前っす
GSで車検受けようかと思ったんですが、ヘッドライトの
自動光軸調整のワーニングランプが消えなくなったので
高いけどディーラーへ出すことに。。。でもさ、でもさ
GSだと５～７万で済むのに、ディーラーだと１０万って・・・
なんなのよ、その金額差は!!! 全く・・・金が余ってる訳じゃないのに
で、今回の車検でフロントブレーキパット交換です。
約６ヶ月前にフロントのみブレーキパッドを交換したんですが
カーボンメタルパッドにしたんで・・・ローターが減るわ、
メタル粉は飛ぶは・・・まぁ～当たり前なんですけど・・・
ただ、ボディカラーがホワイトパールなんで凄いの何の・・・
メタルの粉が錆びるわ・・・そら、大変です
一番の計算外はローターの軟弱さでした
減る減る・・・パッド残ってますけど、駄目やばいっす
急遽、普通のパッドを調達っす、SEIのSS（Street Spec）です
確かにアクレ君ガッツンブレーキでもコントロールし易いのですが
他の家族が乗ると、ローターガリガリっす
低速でフワ～っと踏むもんだから、カーボン皮膜が出来ない、出来ない
って事で、交換っす
車検は２５日からディーラーに預けっす
さて、代車は・・・ノンターボのｅｋかなぁ～
どうも、ＮＡターボはドンくさいんだよなぁ～
てぃーす(/・・)
妄想中なんですが・・・妄想途中でやっぱり
エイトのパワーが気になりまして・・・
ペリ仕様を考えてみましたが・・・
ペリ仕様にすると、車検は通るのでしょうか？？
その１つの答えとして藤田エンジニアリングのペリ仕様のエイトの
デモカーがあるのですが・・・
ペリといえばあの音・・・一歩間違うと車検用のマフラーを用意する事になるかも・・・
藤田エンジニアリングのペリ仕様エイト・・・現物を見て、聞きたいですねぇ～
馬力的には２３０馬力とか２５０馬力位らしいですけど・・・
むぅ～・・・ペリ仕様、もっと調べてみたいっす
なんせ、人生初のロータリー車への挑戦でワクワクしっぱなしっす
遅咲きのロータリー好き・・・まだまだ、がんばるぞぉ～～(^^)/
てぃーす(/・・)
さてさて・・・レネシスエンジンのベースポテンシャルアップの為には
エンジンOHは必須条件だと、自分なりに答えを出していますが
後は、ペリ仕様へ手を出すのか？出さないのか？
現時点でのペリ仕様を作成しているのは前回書いたとおり
Pan Ｓｐｅｅｄと藤田エンジニアリングの２店舗
パワーが出ているのはＰａｎ Ｓｐｅｅｄだが・・・色々調べてみると
どうやら、車検はアウトの仕様らしい・・・では、藤田エンジニアリングは？
ＲＸ－７のハウジングを流用してペリ仕様となっているらしい（自分で確認してないっす）
これは・・・藤田エンジニアリングのペリ仕様の行方を見守った方が良いのか？
ただ。。。藤田エンジニアリングは大阪は堺市
きょ、距離がネックっす 何とかＲＥ雨宮かＰａｎ Ｓｐｅｅｄで車検が通るペリ仕様が
作れると助かるのですが・・・つまり、チューニングカーには付き物である
マイナートラブルに対する備えを考えると、大阪は遠いって事です。
ま、この辺りは実際にエイトを手に入れてから考えれば良い事ですけど
で、本日のお題、『軽量化』っす
車内の軽量化は定番のシート＆内装外しに始まるのですが
エイトでは、アンダーコートの一部撤去もやってみようかと考えていますが
後で書きますが、フロアの補強をするなら・・・一緒にやってもらう？？
ただ、全部剥がすと『噂』ではセンタートンネル部分が熱く成るので、
ヤケドするとか、しないとか 本当かな・・・
もう１つ、ダッシュボード裏の肉抜きと各部ネジのチタン化に手を出そうかと
ドア内部の支障の無い範囲のボルト＆ナットをコツコツとチタンの物へ
変更して行くって奴です
極連メンバーの２２さん（現 ファンファン師匠）の一応エボ４がそれをやってまして
継続は力なりでこれが意外と効果が有りました
恐らく、現マシンのＳ２０００でもやってくると思われます
軽量化は１つやれば終わりでは無く、総合的に行って、最後にどうなるのか？
ってのが問題かと・・・そうすると、ボディ補強についても少し考えないと
軽量化した分全部元に戻ってしまいます
そこで、前車でボディ補強すると車両重量が増えてしまうので
マジでやろうかと真剣に悩んだ方法が有ります
結果的には金銭面で断念しましたが・・・
カーボンによるボディ補強です。
このカーボン補強をしているお店は探すと色々有ると思いますが
僕の知っているお店はＭテクニック、山形は天童にあるお店です
どちらかと言うとエボ系かな？
多分、もっと近くに有ると思うんですが・・・今度、探して見ます。
補強内容は、カーボン繊維を車体フロアにピッタリと貼り付けて
箱部分の剛性を上げるやり方です
貼り付けるのがカーボンなので、軽量であまり重量アップしません
そして、最大のメリットはポイント、ポイントでの剛性アップでは無く
面での剛性アップが可能になる事です
なかなか、良さそうでしょ？
後は・・・・軽量化で効果が出やすいのは外装でしょうか？
エイトの場合、ボンネットもトランクもスチールですから
これをＦＲＰ又は、ウェットカーボンの製品に変更すると効果が高そうです
画像 ＲＥ雨宮より
そして・・・変な所で悩み中なのがリヤウイング
実は・・・ＭＳＶ（マツダスピードバージョン）が好きでして・・・
でも、速度領域が上がってくると多分高さが足りないかと・・・
今考えているのはボルテックスのＧＴウィングです
ここのＧＴウィングでダブルウィングが有るのですが
写真のｔｙｐｅ ３がかっちょえぇぇ～し、寝かし状態でも、しっかりダウンフォースが
効きそうです
カーボンボンネットにカーボントランクと行きたいけど・・・多分ボンネットで打ち止め？
ＧＴ－ウィングにカーボン補強
そして、エンジンルーム部分の軽量化
バッテリーの移設です
画像 ＲＥ雨宮より
中はドンガラにして、家族で動く時はシートを取り付ける（爆）
とにかく、軽いは偉いのだぁ～(^^)/
そして、妄想は続く・・・
(｡-_-)ﾉウム・・・
次期車両はRX-8（以下エイト）と決めて、コツコツと準備を始めているのですが
エイトを手に入れたら、エイトはどの方向に行くのか？
ズバリTC2000でのタイムアタックです
ただね、エイトは正直に言ったら、スポーティカーで、スポーツカーじゃないのよ
これがちょっと問題
そんでもって、タイムアタックで良いタイムを出すにはやっぱり
パワー（馬力）も重要なファクターなのも事実
そうなると・・・正直、エイトは素材として若干不利なんすね、パワーが欲しくなると
NAのエイトより、ターボのRX-7の方が確実ですしね・・・
でも、家庭持だと２Drクーペは駄目なのよ、ってか難し過ぎる
金持ちならいざ知らず、一般ピーポーの私じゃ～ねぇ～
家族の理解が無くては、タイムアタックは難しいのよね・・・それだけお金が掛かるし
そうすると、エイトはどこまでイケるか？が問題に成ってきます
まずは・・・エンジンはあくまでノーマルのレネシスで行くとすると・・・
エンジンバランス取り等のOHは必須ですが、R Magicは一つの目標かと
画像はR Magicおーはら裏日記より
このエイトエンジンはノーマルのレネシスエンジンですがクリアランス等見直し
組みなおしているエンジンとの事・・・バランス取りしたエンジンの底力はランタボの時に
経験しているので・・・お金を掛ける価値があるかと
もちろんドライバーの力量によってTC2000でのタイムは決まるけど
この車両、ハイパーレブ RX-8 №３の記事によると1'03"4をマークしています
軽量化等かなりやらないと駄目っぽいけど・・・可能性が有ります。
そして・・・NAで行くなら、ロータリーNAの究極形態
通称ペリエンジンこと、ペリフェラルポート仕様
画像はMSCサイトより
現在ペリ仕様のデモ車を作っているのは２社
一台は上の画像のPan Speedそしてもう１社は
画像はオートバックス新発田店の記事より
個人的にはロータリーエンジンなんでRE雨宮が一番信頼度が高いのですが
今の所、RE雨宮はペリ仕様のエイトの作成や、レネシスチューンのエイトに
あまり力が入っていない様な・・・でも、エイトリアンさんがRE雨宮をベース基地にして
走っているので、希望は有ります。
RE雨宮でレネシスのバランス取りOHか、ペリ仕様・・・
で、１分３秒～２秒台に入れれば・・・BE隊走行会も２classで走行可能？？
ま、とにかく妄想は無料なんで色々、考えて出来るだけ最短でマシンを仕上げたいです
若い時みたく、時間が無いので・・・
それに、S2000に負けたくねぇ～しぃ～（笑）
(｡-_-)ﾉウム・・・
麺ミにて食べた所もこっちに書こうかと
JR南武線は武蔵新城駅前にあるらーめん店っす
極らーめん あじくら さん
さて・・・店はカウンターの長い典型的なラーメン屋さん
メニューは結構多い
紹介者によると、こってりとんこつ醤油がいい感じで
ちょっと辛い奴がおすすめとの事
メニューに「とんからラーメン」ってのがあります
名称的には結構ベタ？
とんからラーメンにも幾つか種類が有るのですが、その中で
とんからバターコーンラーメンって言うのが有ります
とんこつ醤油にバター・・・どんなこってりクンなのか興味がぁ
ってことでこれに決定
麺の量は、普通（シングル）大盛り（１．５玉）２麺盛り（２玉）
最近は「特盛り」って言葉が市民権を得ているので
２麺盛り辞めて「特盛り」にすれば良いのにぃ～と
余計な事を気にしながら・・・腹の事も気にしながら
結局、とんからバター２麺盛りとギョウザを注文半ライスサービスの言葉に
「お願いします」って言っちまったぁ
ま、何とかなるっしょ
さて出てきたとんからバターラーメン
バターを溶かす前に、スープを味見
見た目は結構とろみがありそうな感じを受けるが・・・
サラサラのスープ、が！臭みが無くてスッと入って来る濃厚な味わい
これぞ家系、とんこつ醤油って感じです
鷹の爪の刻みが散らしてあり、スープに良いインパクトが有ります
これはかなりウマい
で、バターを溶かす・・・あつあつなのであっという間に溶ける
むぅ～この、まったり感、初体験っす
これ、こくが出るって書くとそれまでなんだけど
正直、バターととんこつ醤油がこれほどあうとは・・・新発見っす
麺は中太のちょっと、縮れた麺、麺にモチモチ感があるが
麺は湯で加減を「硬め」でオーダーした方が
もっとウマそうっす次回は「硬め」にしよっと
極らーめん あじくら
川崎市中原区上新城２－９－３
１１：００～２５：００
年中無休
(｡-_-)ﾉウム・・・
ココログニュースに『陰謀論が生まれる理由とは』って言う
記事があった、読んでみると
『神は細部に宿り給う』と言うブログについてらしい
そのブログでは、
ヒトが進化の過程で獲得した「説明装置」は正確さを犠牲に推論していると分析。
そして、十分な情報が得られないものに対して「説明装置」を適応すると
「それは無論誤りであり、説明装置は陰謀論生成装置となってしまう。」
（『神は細部に宿り給う』）
と説明している、例の隠密メンバーはまさにコレである
元ネタの『神は細部に宿り給う』のブログ記事のコメントで
個人的に興味深い物が
『脳が作り出した陰謀は、普通は現実と照らし合わせることによって
普通は解決するのでは？
陰謀論っぽいとわかってて妄想を続行するのは他に理由があるのでは？
根本的に間違ってるのに質問・異議が認められない場合や、
現実が信用できなくなちゃった時は除くけれど。』
なんか、どっかで見た展開内容に似てませんか？
個人的な反発感情が「陰謀論」を妄想し続ける事を選び
表と裏を使い分け過ぎて「現実が信用できなくなった」・・・
自分の正当性を極端に求めるあまり、偏った思考を繰り返していた隠密メンバー
醜い自分の姿に、彼らは気づく事は無いだろう・・・
あの歳で、自分を省みる事は「至難の業」だろうから・・・
さて・・・そろそろ、次の方へ連絡しますか
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