Xperia後継？

このブログ初めて以来、初の「携帯・デジカメ」カテゴリーです

GIZMODOの記事でソニーエリクソンのXperiaの後継機の情報が出ていました

薄・・・！Xperia後継4.3型Gingerbread搭載ANZUの画像がリーク

画像の物はAndroid 2.1搭載になんですが、記事によると発売時には
Gingerbread（Android 2.3）搭載とか!!!!
しかも、「超・超スリム」でHDMI出力端子が追加

こ、これは・・・オレは何を買えば良いんだぁ～(笑)

裏面もどうぞ

この薄さ！！！

むぅ～～これってマジでGALAXY Sより薄いんじゃね？

待った方が良いのかも・・・

内燃機関のＥＶ置換の幻想

前記事につづいて、ＥＶ（電気自動車）の
今の本当の姿を見て欲しい

しょうかいする記事はこちらだ

大ピンチ？日本の電気自動車の意外な弱点

ここであえて、記事冒頭の文を紹介します

アナリストが絶句した航続距離データ

「以前から噂は聞いていたが、実際のデータに触れて言葉を失った・・・」
（国内証券アナリスト）

6月中旬、EVの開発に熱心に取り組んでいる日産自動車が、
あるデータを公表した。そのデータが波紋を広げている。

同社は今年12月、EVの戦略車「リーフ」を国内市場に投入する予定だ。
ただ、6月中旬に実施した専門家やアナリストを集めた試乗会では、
事前に予想されていた航続距離を大幅に下回るデータが提示され、
これが波紋を広げているというわけだ。

具体的には、「従来、メーカーからは米国基準で1回のフル充電で
約160キロの走行が可能との見通しが示されていた。
だが、新たに示されたデータは、実生活では使い勝手が極めて悪いと
言わざるを得ない数値だった」（外資系証券アナリスト）。

日産が関係者に示したデータは、以下のような内容だ。

＜北海道の草原地帯を時速60キロメートルで、
エアコンをオフで巡航する場合　→　220キロ航続可能＞

＜エアコンがフル稼働する夏季、都心の渋滞の激しい道路（平均時速10キロ）を
走行する場合　→　75キロに落ち込む＞

＜速度上昇とともに空気抵抗のロスが増えるため、航続距離が短くなる。
欧州走行モードで高速道などを平均時速81キロで走行すると、
航続が76キロまで短くなる＞・・・といった具合だ。

日常の移動手段として期待されるEVの使用環境が、
「北海道の草原」と「渋滞・高速道」のどちらに比重が置かれるべきかは
言うまでもないだろう。

これが次世代を担うといわれるＥＶの本当の姿なのだ

では、ＨＥＶなら良いのか？
一つ前の記事で書いたが、既存の内燃機関の性能向上が無ければ
まさに、絵に描いた餅だ

紹介の記事と関連する記事を読めば判るだろうが
今、本当に必要なのは、ベースとなる内燃機関の技術革新だ
それ無くして、「エコカー」の文字に踊るなど

まさに、愚の骨頂とは言えないだろうか？

EV救世主論とリアルエンジン論

友人のCOBBさんから教えてもらったこの記事

マツダの次世代ディーゼルはこんなにエライ！

この記事を読んで僕なりの解釈と言う程では、ありませんが
今のEV・HEV（電気自動車・ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車）への盲目的な推進に一言書こうかと・・・

正直、今のEV・HEVに盲目的に突き進む状態をどう見ますでしょうか？
本当にEVが今の自動車に取って代わると思いますか？

何時間もフル充電して総移動可能距離が１６０キロだの２００キロだので
冬場の暖房を入れたら数十キロにまで移動可能距離が短く成ってしまうEV
しかも、急速充電器がなければまた何時間も充電が必要となり
仮に急速充電器があっても、数時間は充電が必要となるEV

現実問題EVだけで問題無いユーザーは何人居るんでしょうか？
冷静に考えて、EVが現在の自動車に取って代わるなど現段階では
数十年先に実現できるのか非常に疑問です

では、HEVでしょうか？
しかし、良く考え、情報を集めるとHEVの代名詞プリウス、インサイトの両車両でさえ
アクセルを踏むと燃費が良いとは言えない話が聞こえてきます

であれば、メディアや、新聞雑誌はそれほど注目していませんが
マツダの考え方が非常に「現実的」と言わざる負えないと思います

記事にも有りますが「電気化」だけが「未来の姿では無い」と言う事だと思います

記事中のこの言葉どう思いますでしょうか？

「自動車を走らせる原動機の『電動化』はもちろん必要であり、
1つの方向性ではあるけれども、それで全ての自動車を置換できるわけではない」

「今後10年（かそれ以上）を俯瞰してみても、純電気動力（電池と電動モーター）で走る
クルマが実用品として市場に受け入れられるのは、
特定の使用状況に対応した場だけであり、市場シェアとしては1％程度か、
日本のような特殊な市場でも1桁台にとどまる
（とどまらないと別の様々な歪みが生まれる）」

この「本当の姿」に気がついているメディアがどの位あるのでしょうか？
そして記事ではこう続きます。

「もちろん電気を使って走り、運動エネルギーを電気で（発電して）回収する手法は、
様々に導入されて、燃費の改善は進む。
だが、それらの主たる動力源はこれまでどおり『内燃機関』であり続ける。
ハイブリッド動力といえども、もちろん、まず内燃機関があって、
それを電動システムが補助する仕掛けなのであって、
内燃機関の大幅な進化が今求められている」

盲目的に何でもEV・HEVと突き進むのでは無くまずは基本である
ベースとなる今使える技術を磨きに磨き
次の未来を見据えるのが、本当のクルマの未来の姿なのでは無いでしょうか？

クルマにロマンと夢を

日本では何故かクルマ文化が定着しませんが、クルマ馬鹿の一人として
僕は夢が見られるクルマの登場を望みます

そんなクルマなら、たとえHEVでも受け入れよう
そう、思っています

日本人よ自信を持て!!

中国、ロシアには舐められっぱなし
売国政党 民主政権は腰抜けで、マニフェストなんて何処吹く風
廃辞めたはずの中国の化学兵器廃棄事業もいつの間にか復活して
中国に３０兆円プレゼントしてるし・・・

あげくに、なんかとんでもない法案を密かに作ろうとしているし
この国の行く末はまさに、真っ暗!!!

でも、こんな記事を見つけました

「本当は凄い 日本の底力
全国民必読 ダメなのは政治家だけ円高も中国も怖くない」

この記事を読むとまだまだ、日本も捨てたもんじゃないと思います

右も左もアメリカ式の経営方法
今こそ、日本式経営を見直す時じゃないでしょうか！？

戦後の焼け野原から、ここまで日本を豊かにした人々の血を
我々は受け継いでいるのだから!!!

あの世代が悪いだの、あいつが悪いだの言っていても何も変わりはしない
変化がおきるのは、人が「動いた時」だけなのだから

まずは行動!!!動く事で道は開ける!!!

ドアの向こう側

ちょりぃ～～っす(/・・)

本日は腹痛にてダウンの為、コネタマに参加です
（どんな理由やねん・・・）

本日選んだお題はこちら

『ドラえもん』でおなじみの「どこでもドア」。もしも“行き先は１カ所だけ、
ただし何度でも使える”ドアがあったら、あなたはどこに行きたいですか？
その場所を選んだ理由や、向こうでの過ごし方のプランなどもぜひ！

って事です

自分が行きたい行き先は、新婚旅行で行ったグアムっすねぇ～
とにかく、二人の新しいスタート地点ですから

あのスタートがあったからこそ、今の家族があるんだと思います
なので、初心を忘れない為にも、中の良い夫婦でいる為にも
なんども行きたいなぁ～

なんせ、飛行機代が、ただ!!!!
向こうで、また海老食べたいよなぁ～
ステーキも食べたいなぁ～
ショッピングも良いしなぁ～

って事で、自分は新婚旅行で行ったグアムです(^^)v

ブログネタ: １カ所限定「どこでもドア」、行き先はどこにする？

少林寺大会

今日は、息子の少林寺拳法の大会が、
川崎高津スポーツセンターで開かれました

黒帯を取ってからは、初の大会
当初は、2段の先輩拳士との演舞の予定でしたが
当日来れなくなった為、団体演舞に参加

しかし・・・ちょっと息子の技が早く、他の準拳士が着いて来れていない
もちっと、溜を作らないと駄目だぞぉ～(笑)

ま、初の団体演舞としては・・・こんなもんでしょうか？

次回、がんばりましょうぉ～

しかし・・・冷えるなぁ～スポーツセンターは・・・

携帯電話通話料金の闇

今日は、こんな記事を紹介します

2010年11月6日(土)10時0分配信　NEWSポストセブン

政府が国有地2兆4000億円分を民間企業に無料で与えたとしたら、メディアはこぞって「国家的背任」と追及し、国民は怒りを沸騰させるに違いない。

テレビ局はそれと同じことをしているわけだが、もちろん自分たちの「不当利得」は報道しない。しかし、いくら我慢強い国民でも、次のカラクリを知れば、黙っていられないはずだ。

政府のテレビ局への利益供与によって生じた国の損失は、実は、国民が支払う携帯電話料金で穴埋めされていたのである。

どういうことか。順を追って解明しよう。

政府はこれまで巨額のカネを使って地デジ移行を進めてきた。テレビ放送の周波数帯が変わることから「アナ・アナ変換」と呼ばれる作業が必要になり、テレビ局の送信設備の対策や家庭のアンテナの向きを変えるといった作業に1600億円もの国費が投じられた。さらに本来、テレビ局が負担すべき中継局の整備費用の支援や相談センターの運営費などに2100億円が注ぎ込まれている。

これには電波利用料が使われているが、前述のようにテレビ局の払う分は年間約42億円だから、まるで足りない。

その穴埋めをさせられているのが、携帯電話会社の電波利用料なのである。

総務省の2009年の調査によると、東京の携帯電話の通話料は１分当たりの料金換算で26.5円。ニューヨークの9.9円、ソウルの14.5円、ロンドンの17.3円と比べて高い水準にある。その原因の1つが、この携帯の電波利用料にある。

全テレビ局の電波利用料は先に記したとおり年間約42億円、これに対して携帯電話会社（5社）が支払う電波利用料は、13倍の約545億円である。しかも、携帯の電波料はユーザーが持つ端末に対しても、1台ごとに年間250円が課金されている。

携帯の料金明細には記載されていないが、通話料には国に払う高い電波料が含まれ、地デジ対策費に注ぎ込まれるという仕組みなのだ。

※週刊ポスト2010年11月12日号

こんな裏があったとは!!!
どいつも、こいつも・・・「倫理感」って無いのかよ!!!!

リンク: 地デジ化のため携帯１台につき年間250円払わされている - 速報：@niftyニュース.

2010年の感字は？

ちょりぃ～～っす(/・・)
こう言うネタが出る様になると、今年も終わりだなぁ～なんて
ちょっと、しみじみ・・・

本日参加のコネタマはこちら

今年はどんな1年でしたか？「みなさん自身の2010年」を振り返って感じることを、その理由と共に、漢字1文字の『感字』で教えてください。

って事で今年を1文字にすると・・・

自分の選ぶ漢字はこれです

兆

はやぶさの帰還に、日本の新宇宙時代の幕開けを感じ
連日の天候不順による猛暑・・・地球規模での変動の兆しか？と考えたり
今年は９月に次女が生まれたのですが、ちょうど授かった時に
も、もしかしたら？！の期待を感じ
HVやEVを初めとするエコカー急激な普及に自動車文化崩壊の危機を感じ
尖閣諸島沖での中国漁船衝突事故に新たな日中関係幕開けの兆しを感じ
異常なまでの円高相場に経済の危機を感じた1年

良いことも、悪いことも　もしかしたら？と兆しを感じた1年でした

やがて来る2011年
今度はどんな1年がやって来るのでしょうか？

ブログネタ: 【イベント開催】2010年の『感字』を募集中！

尖閣諸島中国漁船衝突事件 流出映像

2010年9月7日午前10時15分に発生した
尖閣諸島中国漁船衝突事件の映像が今日、流出と言う形でYouTubeにアップされた

元々の映像はすぐに削除されてしまったが、映像を保存し
他の人達がアップしてくれている

当初、日本政府は映像の一部を、限定された国会議員に非公開の形で
見せると言う形をとった

だが、ある人物によってそれ以上の映像が世に出る事となった

確かに衝突事件から約1ヶ月が経った今と成っては「遅い」と言わざる負えないが
中国の今も続く横暴な態度は許しがたい
この事件を忘れない為にも、この映像をリンクする

６/1映像

６/２映像

６/３映像

６/４映像

６/５映像

６/６映像

国家機密の流出
これだけを抜き出せば確かに国家の信用に関わる

が、これだけの証拠映像を何時までも出さなかった政府の思考は理解しがたい
確かに「証拠物件」ではあるが、外交は国内法の方だけを見ていては
明らかに、不利になる

そして、意見の中には「今さら」の言葉で始まる自論を展開する人も居るが
その考え方、やり方は今までと、一体何処が違うと言うのだろう？
今までのやり方が「誤って」いたから、今の弱腰外交の結果を招いて居るのでは
無いのだろうか？
中には外交カードを失ったと言う人も居るが
使わなければ単なる「飾り」だ、そして今の政府が外交カードとして旨く使えるか？
と、考えると・・・情け無い事だが何も出来ない、使えない政府であると
言わざる負えない

違うアプローチが必要な段階に入っている
残念ながら、日本を取り巻く中国、北朝鮮、韓国、ロシアはまともな国家では無い
ならず者国家なのだ

タイミングがずれてしまって居る事は否めないが、事は世に放たれた
グチャグチャ「たられば論」を言った所で何も変わりはしない

であれば、打って出る事だ

外交とは戦闘行動だけが戦いでは無い
情けない政府だが、菅内閣は今の政権、ここは中国にこんな事があったのに
日本はODAは払う、廃棄兵器の処分の名目で30兆円は払う、人道支援だなんだかんだと
金を払っている、にも関わらずこの仕打ちはなんだ!!と話し
ODAは停止、回収、廃棄兵器処分事業の取りやめを打ち出すべきだ

実社会でもヤクザに「まぁ～まぁ～」と言いながら近寄る馬鹿は居ないだろう
それと同じだ

らーめん巡りその31 ラーメン来来亭 川崎菅生店

ちょりぃ～～っす(/・・)

アンタも好きねぇ～って事で、またしても、来来亭です(笑)

さて今回は、極連メンバーと(-(-д(-д(｀д´)д-)д-)-)『突撃ぃ～～！』っす



メンバーは、俺、息子、ヨサミテ師匠、コブさん、ファビさん、やまぁ～ちゃんの6名です
あぁ～走る車が欲しいっすねぇ～

出来たら、S2000・・・あのエンジンは痺れますね
ロードスターとかS15とかも良いですけど

S2000のカァァァァァッと廻る所が良いっすな

ま、買うとしたら奥様にも相談しないと駄目ですけどね・・・

さてと、まずは看板から

昼間と違って・・・ラーメン屋感が強いような・・・気のせい？

さてと・・・今回は「こってり」行ってみようかと思います
息子の頼んだ、ギョウザ定食
こってりの麺固、醤油濃いめ、背脂多め、ネギ多め、チャーシュー脂身
880円+こってり80円、960円也

ギョウザが予想以上に良いとの評価！
これは・・・次回はこのギョウザ定食かまたは、牛レバー唐揚げ定食にするかな？

今回の俺の注文
こってり麺固、醤油濃いめ、背脂多め、ネギ多め、チャーシュー脂身
麺大盛

おぉ～やっぱり、魁力屋より「こってり」との相性良いよぉ～
でも、醤油はデフォルトでも良かったかも？
後は・・・やっぱり好みかなぁ～
脂脂してて・・・って人は居るかなぁ～俺は好きだけどなこの味
脂身のチャーシューはこの感じ好きですねぇ～
デブの元なんだけど・・・俺のチャーシューはこのトロトロ感っすな
人によっては、赤身のしっかりタイプが好きな人もいるかも？だろうけどね

ラーメン来来亭
川崎菅生店

神奈川県川崎市宮前区 菅生1-1-3

営業時間 11：00～24：00

年中無休

駐車場 有り

店舗ページ http://ggyao.usen.com/0004024915/

来来亭ホームページ  http://www.rairaitei.co.jp/index2.php

走らない車を走らせるには？

ちょりぃ～～っす(/・・)
今日は久しぶりに四ッ輪ネタっす

っと書いても所有車両が、軽のアイターボとＤ：５ローデストじゃ
走るも何もって気はしますが・・・

ローデストは家族オンリー＆ＫＡＲＴトランポ専用車両なので

やっぱし話は、アイターボ(笑)

とりあえず足回りは車高調！！！
って書きたいけど・・・ダウンサスです.....(;__)/| ずぅぅぅぅん
しかも、タナベっす
悪くは無いんだけどね・・・走るバネじゃぁ～無いのは確か
現状の市販品のラインナップから考えるとＨＫＳだろうなぁ～ってか
それ位しか選択肢が無いのが現実？

ワンオフも出来ますけどコストが掛かり過ぎ
真面目に考えて、どんなクルマも金に糸目を付けずに改造すれば
凄いの作れますけどね・・・そこは、ほれ個人レベルですしね

タイヤはとりあえず貧乏チューンで純正リヤホイールをフロントへ付けられる様に
バキバキやってフロントへ（15/5.0J off35にスペーサー5mm．）
リヤはヤフオクでＴＥ37の艶消しブラックの15/6.5Ｊ off39にスペーサー5mm．

これでノーマルより太いタイヤが履けます
フロントにヴィモードの175/55R15

リヤにDRBの195/50R15

フロントはもう限界ちょい越え、正直フェンダーに小細工必要かも？

リヤは余裕だけど205とか215だとタイヤの重量アップが効き過ぎて
逆に取り回しと動きがダルクなる様なので、このサイズで
ってかホイールサイズからこのサイズっすな(笑)

後は・・・定番のマフラーなんだけど・・・
アイって車検対応だと高いのよねぇ～
もっとも、触媒部分一体式のマフラーだから触媒無しでも結構高い
この不景気にどうしましょ～

ミニサーキット仕様を目指してライザーインクのマフラーにするか・・・
ちょっと検討中っす

ここまでやったら、後はどうやってパワーを稼ぐか？よりも
どうやって走らせるか？を考えた方がよさそうです

はっきり言って、どこがピークなのかつかみ辛いターボ特性
結構ダルイ動きのリヤ周り、とにかく反応が鈍目のAT

どうやって走らせるかねぇ～
クルマ成りに走らせないと、無駄に振り回してタイム出なさそうなんだよなぁ～