F1サーカス

2009年6月22日 (月)

F1グランプリ2009’第8戦イギリスGP 

てぃーす(/・・)

昨夜のF1イギリスGP・・・なかなかでした

中島貴一はF1参戦はじめての5位からのスタート
期待が掛かります
スタートはかなり良く、1つ順位を上げ4位

130162

しかし、最初のピット作業で4位から9位へ順位は下がり
その後は、ズルズルと順位を落とし11位フィニッシュ
結果的には・・・タイヤ選択のミス?
タイヤ交換したのにタイムが落ちていって
見た目にも失速していました

凄かったのはレッドブルのチーム
ポールポジションからのスタートとなったセバスチャン・ヴェッテル
3位グリッドからスタートのマーク・ウェバー
終わってみれば1-2フィニッシュ!!
ほぼ完璧なレース展開でレースを作っていました
今回は、マシンセッティングなどがドンピシャだったのでは?

130222

130225

Gbrgp_0481

そして、今回後半で、鬼神の如き走りを見せたのは
イギリスを母国し、現在ポイントランキング1位の
ジェンソン・バトン

130335

最終的には6位入賞でポイント獲得です
ジェンソン・バトン・・・走りに漢を感じましたねぇ~

個人的にちょっと悲しかったのは・・・フェルナンド・アロンソ

130252

ポジションは14位・・・がんばれアロンソ!

主な情報画像元 http://f1.gpupdate.net/ja/

2008年12月 3日 (水)

F1 スタンダードエンジン導入案の波紋

(。-_-)ノウム・・・

フェルナンド・アロンソ ファンの、オイラとしてはえぇぇぇっす

なにやら、規約変更でスタンダードエンジンを導入する場合は引退も考えるとの
発言をしたとか・・・

なんとか、スタンダードエンジン導入以外でコスト削減出来ない物なのでしょうか?
フェルナンドがF1から居なくなったら
J◎-◎し▼☆▼(´┏∀┓` ) さみしいぃ~や、ないかぁ~い

======以下F1通信より======

2008年12月03日
アロンソ、規約変更で引退をほのめかす

Alonso in quit threat over rules

フェルナンド・アロンソは、2010年以降全チームが標準化エンジンを導入する計画が承認されれば、F1を引退すると警告している。

FIAは、F1の過剰コスト削減を達成する3つの選択肢のひとつとして、エンジンに関する提案を行なった。

しかしルノーの2度のワールドチャンピオンは「単一エンジンが承認されたら、それがとどめになる」と述べた。

「そのときに引退を考え始めるだろうね」

FIAのマックス・モズレー会長は、世界的金融危機のさなか、F1の信頼性を維持するためには2010年までにコストを削減しなければならないと主張している。

しかし、標準化エンジン導入という提案は、自動車メーカーの同意を得られていない。

フェラーリは「同じエンジンを使うことは、F1の競争と技術開発を奪うことだ」と述べ、F1参戦を見直すと警告した。

アロンソも同じ懸念を表明したが、来シーズンの規約変更については前向きな姿勢を示している。

2009年の新規約により、スリックタイヤの復活、新しい運動エネルギー回生システム(KERS)の導入、空力学的変更が行われる。

これらの変更は、オーバーテイクを容易にし競争を激化させるために設計されている。そしてアロンソは、規約変更が自身の3度目のワールドタイトル獲得に有利に働くだろうと述べている。

今年、シンガポールGPと日本GPで優勝したアロンソは「有利な点は、実質的に全員がゼロから始めることだ」と述べた。

「来年はチャンピオンを目指すよ。優勝できると思わない限り、チャンピオンシップをスタートさせることはできない」

「目標はタイトル獲得だ。非常に明確な目標だけど、時間が経つうちに変更せざるを得ないかもしれないね」

====================

2008年12月 2日 (火)

こんなカート大会があったとは・・・

(。-_-)ノウム・・・
こんなチャリティレースが有るんですなぁ~

F1パイロットのフェリペ・マッサが主催するチャリティ・レース
ゴーカート・チャンピオンズ国際チャレンジで
ルーベンス・バリチェロが総合優勝を果たした。

との事、

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(画像 F1通信より)

============以下F1通信より抜粋=============

30日、F1スターのフェリペ・マッサが主催したチャリティ・レース、ゴーカート・チャンピオンズ国際チャレンジでルーベンス・バリチェロが総合優勝を果たした。

バリチェロはミハエル・シューマッハ、マッサ、ルーカス・ディ・グラッシやNASCARのジェフ・ゴードンなどの強豪を抑えて激戦を制した。

毎年恒例のこの大会は、ブラジル、フロリアーノポリスにあるイングレセス・カートトラックで12,000人強の観客を集めて開催された。

バリチェロは最初のレースでディ・グラッシを抑えて優勝したが、それまで2位を走行していた元チームメイトのシューマッハがスピンしたからだった。

第二レースはマッサが優勝したが、5位になったバリチェロが、ディ・グラッシを1ポイント差でかわし、総合優勝を果たした。

バリチェロとディ・グラッシは、来年のホンダのシートを争っているドライバーのふたりである。バリチェロは2006年から在籍しているが、ディ・グラッシは11月上旬のバルセロナで評価テストを受けた。

このふたりは2戦ともホイール・トゥ・ホイールで戦ったが、F1レース270回出走のベテランがトップでフィニッシュした。
==============================
以下YouTubeより
何をしゃべってるのかわかりませんけど・・・

パート1

パート2

パート3

2008年11月20日 (木)

バルセロナ・テスト終了

(。-_-)ノウム・・・

来年の2009年を睨んでの合同で行われた

3日間のバルセロナ・合同テストが昨日19日で終了しました

個人的には、日本人F1パイロットの佐藤琢磨選手が気になっています

今期スーパーアグリからの参戦でしたが・・・残念な結果となり

チームは途中で、F1から撤退・・・同時に佐藤琢磨もシートを失う結果に・・・

琢磨選手はレッドブルマシンで、1日目と2日目に参加しました

琢磨選手にとっては、今回のテストはいわば「入試テスト」の様な物です

テストはさまざまな要素を見られるのでタイムだけが判断基準では有りませんが

F1パイロットにとってやはり「速い」事は1つの重要なファクターだと思います

3日間を通しての琢磨選手は総合で3番手の成績でした

がんばれ琢磨選手!オイラはアロンソのファンでは有りますが日本人っす

レ(゜゜レ) ガッツだぜ!

ってことで、(^_^)_U 乾杯!

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 画像(F1通信より)

---------以下 F1通信記事より--------

Testing at Barcelona, Spain, 18 November 2008

バルセロナ・テスト 2008年11月19日
Pos. ドライバー コンストラクターズ Time Laps
01 ヴェッテル(レッドブル) 01:19.295 75
02 ボーデ(トロ・ロッソ) 01:19.839 122
03 ブエミ(トロ・ロッソ) 01:20.154 115
04 パフェット(マクラーレン) 01:21.140 81
05 バトン(ホンダ) 01:21.387 94
06 クリエン(BMW) 01:21.534 88
07 ハイドフェルド(BMW) 01:21.592 106
08 セナ(ホンダ) 01:21.676 107
09 ピケ・ジュニア(ルノー) 01:22.148 94
10 ヒュルケンベルグ(ウィリアムズ) 01:22.410 52
11 バドエル(フェラーリ) 01:22.866 120
12 フィジケラ(フォース・インディア) 01:23.086 93
13 デ・ラ・ロサ(フォース・インディア) 01:23.103 88

バルセロナ・テスト 2008年11月18日
Pos. ドライバー コンストラクターズ Time Laps
01 ヴェッテル(レッドブル) 01:19.751 70
02 佐藤琢磨(トロ・ロッソ) 01:20.017 79
03 ボーデ(トロ・ロッソ) 01:20.034 48
04 ブエミ(トロ・ロッソ) 01:20.223 99
05 パフェット(マクラーレン) 01:21.340 77
06 クビサ(BMW)01:21.521 76
07 ロズベルグ(ウィリアムズ) 01:21.525 113
08 バトン(ホンダ) 01:21.770 110
09 スーティル(フォース・インディア) 01:22.073 59
10 ディ・グラッシ(ホンダ) 01:22.283 110
11 ピケ・ジュニア(ルノー) 01:22.348 85
12 バドエル(フェラーリ) 01:22.425 127
13 ジェネ(フェラーリ) 01:22.772 31
14 ハイドフェルド(BMW) 01:22.945 81
15 ファン・デル・ガルデ(ルノー) 01:23.250 37
16 デ・ラ・ロサ(フォース・インディア) 01:23.499 86

バルセロナ・テスト 2008年11月17日
Pos. ドライバー コンストラクターズ Time Laps
01 佐藤琢磨(トロ・ロッソ) 01:20.763 121
02 ブエミ(トロ・ロッソ) 01:21.071 117
03 ヴルツ(ホンダ) 01:21.198 77
04 デ・ラ・ロサ(マクラーレン) 01:21.417 65
05 パフェット(マクラーレン) 01:21.956 78
06 バドエル(フェラーリ) 01:22.038 94
07 クビサ(BMW) 01:22.341 56
08 ローブ(レッドブル) 01:22.003 82
09 ピケ・ジュニア(ルノー) 01:22.560 80
10 クリエン(BMW) 01:22.883 53
11 ヒュルケンベルグ(ウィリアムズ) 01:23.794 86
12 リウッツィ(フォース・インディア) 01:23.794 86
13 スーティル(フォース・インディア) 01:23.832 88
14 ジェネ(フェラーリ) 01:24.177 32
15 セナ(ホンダ) 01:24.343 39
16 ファン・デル・ガルデ(ルノー) 01:24.908 32
17 ディ・グラッシ(ホンダ) 01:25.512 48

2008年11月16日 (日)

アロンソ今季ベストドライバーに レ(゜゜レ)

(。-_-)ノウム・・・
今日は、オイラの好きなF1ドライバー、フェルナンド・アロンソにつて
のうれしいニュースを紹介っす

アロンソ、英『タイムズ』で今季ベスト・ドライバーに選ばれたとの事です
決してパワフルとは言えなかったルノーマシンを駆って立派な成績を収めたと言えるのでは?

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-----以下 紹介記事&写真 FMotorsports F1より---------

イギリスの『タイムズ』紙が読者投票により実施した2008年のベスト・ドライバーに、ルノー・チームのフェルナンド・アロンソが堂々選出されたことがわかった。
Fernando Alonso (C)Renault F1 UK

アロンソは史上最年少チャンピオンになったルイス・ハミルトンに大差を付けての1位。
今季アロンソはBMWザウバーのロバート・クビサと並び、2強4人と言われたマクラーレン&フェラーリ以外のドライバーであるにもかかわらず勝利を挙げ、ドライバーズ・ランキングでも4位・5位に食い込んでいる。

『タイムズ』の解説によれば、ハミルトンはチャンピオンにはなったものの安定性を欠いていたため評価が割れ2位に留まったとのこと。
3番手にはハミルトンとタイトルを争ったフェラーリのマッサ。
これにクビサとトロ・ロッソのベッテルが続き、共にフェラーリのライコネンを凌駕した。
残念ながら日本の中嶋一貴は低位に留まっている。

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来年も厳しいかもしれないけど
がんばれ、アロンソ!!
ってことで、(^_^)_U 乾杯!

2008年11月13日 (木)

ウィリアムズ2009年型ウィングパッケージ

(。-_-)ノウム・・・

かなり微妙っす・・・2009年のレギュレーションに合わせた
F1のエアロ・・・・

かっこいいのか悪いのかって言うと・・・なんだかなぁ~って所でしょうか?


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画像及び文章F1通信より----------------------

ウィリアムズ、2009年ウィング・パッケージを披露

ウィリアムズは12日、ケンブル飛行場でジョナサン・ケナードが新スタイルのフロント・ウィングとリア・ウィングをとりつけたFW30シャシーをシェイクダウンし、2009年仕様のウィングがどう見えるかを初めて披露した。

チームは以前、9月のバルセロナで2009年スタイルのリア・ウィングをテストしたが、12日は初めてフロント・ウィングが登場した。大半のチームは来週のバルセロナ・テストで2009年規約にあわせたパーツをテストすると見られている。

来年根本的に変更される空力規約により現在の追加突出物の大半が禁止されるため、ウィングは単純化される。フロント・ウィングは低く広くなり、ドライバーはコックピットから規定のウィング角度を選ぶことができる。リア・ウィングは狭く高くなる。

この目的は、高速コーナーでの接近走行を可能にして、レーシングの質を改善することである。

2009年マシンの最終版には異なるディフューザ、スリックタイヤ、運動エネルギー回収システムが搭載され、中央ボディワークの付加的な空力学的装置は取り外される。
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まぁ~見ようによってはシンプルなんすけど・・・
ただ・・・FIAの技術コンサルタントの方は

以下FMotorsports F1より--------------------

FIA首脳、「来季のF1エアロ、面白くないかも」

F1は来季再び大きなレギュレーションが変更されるが、とりわけ見た目も大きく変わるエアロダイナミックスについて、FIA(国際自動車連盟)の技術コンサルタントを務めるトニー・パーネル氏は「この変更によりコンペティティブなレースを期待するのは難しい」との見方を示した。

「2009年のF1マシンが大きくルックスを変えることは間違いない。
2009年F1マシンのダウンフォースは、おそらく今年のレベルの70か80%というところではないか。
しかしこのエアロダイナミックスの変更により、レースが接近戦となってより面白いものになるかどうかは疑問だ。
変更が適切なものかは実際にやってみなければわからないが、オーバーテイクがないなど不都合があるのであればさらにそれを修正して解決策を見出す、というのがわれわれの仕事。
とにかくフォーミュラカーの空力というのは難しいんだよ」

言うまでもなく、パーネル氏はジャガー・チームやレッドブル・レーシングで経験を積んだ大ベテランだ。

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ってことは・・・・実は出たとこ勝負(;^_^A アセアセ・・・
来年がちょっと心配ですが・・・
そんなお茶目なF1に(^_^)_U 乾杯!

2008年11月12日 (水)

日本GPでナイトレース?!

(。-_-)ノウム・・・

F1ネタじゃがの・・・
なにやら、F-1の最高権威バーニー・エクレストンが日本でのナイトGPを考えているとの
ニュースが!!!

出来るのか?そんな事??


----------✂以下記事✂-----------------

日本GPでナイトレースをもくろむエクレストン

- 2008.10.16 17:00

「F-1史上初のナイターレース」として、ドライブシミュレータばりの幻想的な光景を見せてくれたF-1GP 第15戦シンガポールGP。マーライオンや高級ホテル群といった観光名所を縫うように走る市街地サーキットならではのレイアウトの妙と、ライトに照らされ美しく反射するF-1カーの美しさに息を呑んだ方も多いことだろう。

このシンガポールGPに続き、日本GPにおいてもナイトレースが開催できないものかと目論む人物がいる。F-1界の最高権威バーニー・エクレストンである。

このプラン、「中国や周辺の地域にとってはプライムタイムになり、ヨーロッパでも深夜の放送よりは社会的に受け入れやすい時間になる」との考えによるもの。一般的にF-1のスタートは13:00。例えば日本GPをいずこかで開催する場合、時差により、エクレストン御大の故郷であるフランスで生中継を観ようとすれば朝5:00まで起きてなければいけない。しかしプライムタイムならば、日曜の昼下がりあたりの時間での生中継が可能となる。

頷ける部分もあるが、文化はもちろん、輸送手段確保や宿泊施設、治安はじめとするインフラ面含めてそのオーガナイズが正常に進行するとは到底思えない。だが、提案者はあのエクレストン。得意とする力業で我が国初の前例を仕立て上げてしまうかもしれない。それはそれで面白いとは思うが。

[F1 TopNews]

2008年11月11日 (火)

BMWザウバー、2009年新型車発表スケジュール公開

(。-_-)ノウム・・・
今日は、F1ネタ なんだが・・・

最近のお気に入りのネタ元はFMotorsports F1さん
今日はそこから、来年のマシン発表スケジュールの話題だ

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画像は08’BMWザウバー


-----------------✂以下記事✂----------------

『BMWザウバーF1』チームが、早々と2009年マシンの発表スケジュールを明らかにした。

それによれば新型車『F1.09』(仮称)は、1月20日(火)にスペインのバレンシア・サーキットで発表。
その後直ちに実車テストに入り、開幕戦であるオーストラリアGP(3月29日決勝)に備えるというもの。

今季BMWザウバーは念願の初優勝を遂げるなど著しい戦闘力の向上をみせたが、シーズン終盤は少々失速、早くも大きくレギュレーションが変更される2009年マシンの開発にシフトしていたとみられている。
同チームの2009年の目標は、実質『タイトル争いに加わること』だ。

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早くもF1は2009年にむけて、動き出している
来年はどんな展開を見せてくれるのか・・・

とりあえずぅ、酒でも飲みながら世界一贅沢なショーを見る事に
(^_^)_U 乾杯!

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